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年夜飯的“局外人”

發布時間:2020-01-25 來源:鐵運公司 作者:李安娜 王建平

媽,大年初一是我的班,我今年就不回家過年了。等我上完這幾個班,再回去陪您。”李交通掛了電話,奔赴礦區鐵路線。

李交通是河南沈丘縣人,二十出頭從忻州鐵路技校畢業后,成為鐵運公司的一員。機車司機這個在不少人眼里神秘的工作,沒有節假日,沒有晝夜之分,在不足四平方米的狹小空間里,腳不接地。除了對工作的堅守,還有著對家人的歉疚,他說,從2006年參加工作到現在,14年間只回家陪父母過了三個年。

機車司機是一份需要很強責任心的工作。出庫前,李交通和平時一樣交接機車車況,學習安全注意事項、安全宣誓、檢查整備機車。每次出車之前系統都得檢查一遍,由點到線然后再連成面檢查,每次檢查下來得需要四五十分鐘左右。他說:“干久了,就越來越了解機車,也就越來越了解自己肩頭的責任。”辦理出勤手續后,李交通登上了他今天要駕駛的東風8機車。

從集配站到成莊礦,路程27公里,期間有數十個信號燈,還有眾多的道口和彎道。李交通要把幾十個空車拉到成莊礦,只見他和副司機目不轉睛地注視著前方線路。李交通一只手緊握機車“大閘”,一只手操作機車調速桿,一刻也不能放松地盯著前方線路。每接近一臺信號機,倆人便大聲呼喚信號顯示情況,右手做出手勢比對確認;通過車站時,副司機便站立起來,瞭望、鳴笛,一直忙個不停。

集配站開車后,用了一個多小時的時間,機車到了目的地成莊。他沒有時間休息,緊接著還要再把裝滿煤的重車運輸回集配站。機車司機這個工種整天和機器、信號燈、鐵軌打交道,在外人看來是枯燥無味的,但是李交通并不這樣認為,礦區百里鐵路,共有哪幾個車站、有多少個隧道、哪些地方要爬坡、哪些地方有拐彎、遇到雨雪天氣有哪些應急措施,他已經能倒背如流。

“過年和平時沒什么不同,一樣盡職盡責。自己駕駛著機車,將一列列烏金運往各地,帶給公司效益,心里有種說不出的自豪和滿足。”說完這話,李交通自個兒先呵呵地笑了起來。工作閑暇時,他會忍不住給遠在河南的父母打電話,聽著電話那頭老人家的家常絮叨和叮嚀,他都能對著電話“咯咯咯”地笑上半天。說起新年愿望,他說:“我在晉城,家人在河南,就像我駕駛的列車一樣,我在車頭,家人在車尾,雖然隔著距離,但始終緊緊連在一起。”






責任編輯:郭穎
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